近日，昆明鐵路局在河口北站正式啟動鐵礦石班列運(yùn)輸，一趟班列裝載著120車、7200余噸越南進(jìn)口鐵礦石開往蒙自北站和玉溪南站。
“我們安排最寬敞的4道專門裝運(yùn)越南鐵礦石，而且在發(fā)到站間使用固定車組循環(huán)拉運(yùn)，周轉(zhuǎn)效率高，每4個小時就可以裝出一列車。”河口北站站長蔣華昌向
R780地質(zhì)管調(diào)查員介紹。
4月份以來，隨著云南省鋼鐵市場回暖，這個局積極跟進(jìn)冶煉物資運(yùn)輸營銷。得知河口兩家商貿(mào)公司與越南商人簽下數(shù)十萬噸的大宗鐵礦石進(jìn)口訂單后，他們組織營銷人員迅速上門洽談，為兩家貨主制訂了“班列搶運(yùn)鐵礦石”方案，通過集裝箱和敞車裝運(yùn)的方式，將越南進(jìn)口的鐵礦石快速運(yùn)至紅河鋼鐵廠、云南玉溪仙湖鋼鐵有限公司和云南玉溪玉昆鋼鐵有限公司。
這個局安排兩個工作幫促組，分別進(jìn)駐河口北站、蒙自北站，指導(dǎo)解決裝車和卸車組織效率問題；加強(qiáng)局調(diào)度中心與開遠(yuǎn)車務(wù)段調(diào)度車間的協(xié)調(diào)聯(lián)系，積極調(diào)配箱源、空車。
