一、鐵路投資

1、2015年鐵路投資要保持在8000億元以上

3月5日，國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在政府工作報(bào)告中指出，2015年中國(guó)鐵路投資要保持在8000億元以上，新投產(chǎn)里程8000公里以上。這是連續(xù)三年鐵路建設(shè)投資保持高位增長(zhǎng)，在國(guó)際經(jīng)濟(jì)持續(xù)低迷的大環(huán)境下，鐵路建設(shè)持續(xù)發(fā)力究竟有何深意？

按照規(guī)劃，“十二五”期間，中西部國(guó)家鐵路建設(shè)投資1.85萬(wàn)億元、投產(chǎn)新線2.3萬(wàn)公里，占比分別為72%、77%。但“十二五”前3年，中西部地區(qū)完成建設(shè)投資1.15萬(wàn)億元、投產(chǎn)新線7000公里，占比分別為72%、58%，投產(chǎn)里程低于目標(biāo)。因此，中西部鐵路安排建設(shè)投資和投產(chǎn)新線比例進(jìn)一步加大，占比分別達(dá)到78%、86%。

2、鐵路重點(diǎn)向中西部地區(qū)傾斜

鐵路重點(diǎn)向中西部地區(qū)傾斜，使巨大的內(nèi)需得到更多釋放。可以預(yù)見(jiàn)，新增的8000公里鐵路運(yùn)營(yíng)線大部分將集中在中西部地區(qū)。爭(zhēng)搶上高鐵項(xiàng)目已成為2015年兩會(huì)期間的一大亮點(diǎn)，先有河南的“米字形”布局引起高層濃厚興趣，接著全國(guó)省級(jí)行政區(qū)中面積最小的寧夏也提出要上高鐵項(xiàng)目，并打出了“老少邊”地理區(qū)域牌。國(guó)家把鐵路建設(shè)的重點(diǎn)放在欠發(fā)達(dá)的中西部地區(qū)，目的十分明顯，就是要讓中西部盡快搭上經(jīng)濟(jì)發(fā)展的快車道，縮短與東南部的差距，其實(shí)質(zhì)還是改善民生。

3、各地出政策，忙投資

安徽將吸納社會(huì)資本投資建鐵路

2020年前，安徽省每年安排不低于3000畝新增建設(shè)用地指標(biāo)，專項(xiàng)用于鐵路沿線綜合開(kāi)發(fā)，收益全額用于省級(jí)鐵路建設(shè)資本金。同時(shí)，有效利用各類金融資源，鼓勵(lì)社會(huì)資本投資鐵路建設(shè)。

黑龍江未來(lái)鐵路總額將達(dá)1200億

黑龍江將多條鐵路已列入鐵路建設(shè)計(jì)劃，未來(lái)將有1200億的投資。

長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)再掀高潮 計(jì)劃完成建設(shè)投資559億

2015年長(zhǎng)三角鐵路建設(shè)繼續(xù)保持良好勢(shì)頭，全年計(jì)劃完成建設(shè)投資559億元，確保6個(gè)項(xiàng)目開(kāi)通和12個(gè)項(xiàng)目開(kāi)工建設(shè)，開(kāi)通運(yùn)營(yíng)里程超過(guò)1200公里，屆時(shí)長(zhǎng)三角鐵路運(yùn)能、運(yùn)力將得到大幅提升。

二、投資效應(yīng)

1、為鋼鐵、水泥、電子、機(jī)械等相關(guān)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)訂單

8000億元鐵路建設(shè)投資能產(chǎn)生多大輻射效應(yīng)。眾所周知，鐵路是一個(gè)上下游極廣的產(chǎn)業(yè)鏈，尤其是高鐵，更是一個(gè)高端產(chǎn)業(yè)鏈。建設(shè)鐵路，可以直接帶動(dòng)與之密切相關(guān)的鋼鐵、水泥、電子、機(jī)械等相關(guān)產(chǎn)業(yè)。鞍鋼、寶鋼就從高鐵建設(shè)中收獲大量訂單，維持了正常生產(chǎn)。鐵路建設(shè)的潛在效應(yīng)還在于，可以刺激已經(jīng)低迷了好幾年的房地產(chǎn)市場(chǎng)。隨著高鐵站如雨后春筍般出現(xiàn)，一些新興城市、經(jīng)濟(jì)區(qū)相繼建成，原本荒蕪的土地得到了開(kāi)發(fā)利用，由此帶動(dòng)了附近房地產(chǎn)的增值。可以預(yù)見(jiàn)，隨著8000億元鐵路建設(shè)投資的兌現(xiàn)，2015年中西部地區(qū)新農(nóng)村、新城鎮(zhèn)建設(shè)將得到加速，“四個(gè)全面”的戰(zhàn)略將得到進(jìn)一步推進(jìn)。

2、“一帶一路”為建筑、高鐵、核電設(shè)備、航運(yùn)港口、鋼鐵等帶來(lái)福音

“一帶一路”是眼下最火爆的熱詞，這不僅是一個(gè)重啟古老陸地商路的大膽策略，更是一個(gè)國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮、產(chǎn)業(yè)復(fù)蘇的偉大戰(zhàn)略。為什么要建路？因?yàn)橛辛寺凡拍茏叱鋈ィ�有了路才能引進(jìn)來(lái)，有了路也就等于擁有了通道、有了聯(lián)系。這也是兩會(huì)上，關(guān)于8000億的鐵路投資為什么會(huì)成為各委員們爭(zhēng)奪的大蛋糕之原因所在了。

隨著中國(guó)官方正式發(fā)布“一帶一路”行動(dòng)文件，2015年中國(guó)有望迎來(lái)第四次投資浪潮。2015年由“一帶一路”拉動(dòng)的投資規(guī)模或在4000億元人民幣左右，拉動(dòng)GDP增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)左右。一帶一路戰(zhàn)略涵蓋26個(gè)國(guó)家和地區(qū)，將產(chǎn)生21萬(wàn)億美元的經(jīng)濟(jì)效益，最大的市場(chǎng)將產(chǎn)生最大的投資機(jī)會(huì)。

預(yù)計(jì)隨著方案的出臺(tái)及后續(xù)政策的落地，我國(guó)制造業(yè)、基建行業(yè)以及建筑、高鐵和核電設(shè)備、航運(yùn)港口、鋼鐵等將迎來(lái)重大市場(chǎng)機(jī)遇，這對(duì)于以大宗貨源為依托的鐵路來(lái)講，更是多年未見(jiàn)的歷史機(jī)遇。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前累計(jì)擬建、在建投資規(guī)模達(dá)到524.7億美元，主要集中在中亞、南亞等地區(qū)，投資的方向更多以能源、鐵路、公路等基礎(chǔ)設(shè)施為主。按照各個(gè)項(xiàng)目的投資周期預(yù)估，2015年“一帶一路”海外投資規(guī)模或接近170億美元。

3、總理“推銷”高鐵的回報(bào)在逐步顯現(xiàn)

在訪問(wèn)非洲或其他發(fā)展中地區(qū)時(shí)，李克強(qiáng)總理經(jīng)常“推銷”中國(guó)鐵路企業(yè)的技術(shù)和產(chǎn)品。李克強(qiáng)總理海外助推中國(guó)鐵路的收益創(chuàng)下歷史記錄，如今，他的努力開(kāi)始“結(jié)果”。彭博社表示，2014年，中國(guó)四大鐵路裝備和建設(shè)公司都獲得高利潤(rùn)。2014年，中國(guó)南車凈利潤(rùn)53.15億元，同比增長(zhǎng)27.61%；中國(guó)北車凈利潤(rùn)54.92億元，同比增33.03%。中鐵公司凈利潤(rùn)104億元，同比增10.51%。中國(guó)鐵建凈利潤(rùn)113.43億元，同比增9.65%。

2014年，中國(guó)公司在鐵路領(lǐng)域?qū)ν饫塾?jì)簽訂合同額247億美元。中國(guó)南車、北車新簽的海外合同總金額超過(guò)60億美元，同比增長(zhǎng)60%以上。其中，中國(guó)北車獲得的出口波士頓地鐵項(xiàng)目，是中國(guó)軌道交通裝備首次登陸美國(guó)。

隨著中國(guó)政府尋求出口支撐全球最大高鐵網(wǎng)絡(luò)的技術(shù)專長(zhǎng)，2015年中國(guó)的高鐵收益將創(chuàng)新高。

三、鐵路用鋼

鐵路建設(shè)所需的鋼材品種涉及面很廣，數(shù)量很大，且對(duì)性能要求很高。如車站、隧道、橋梁等土建工程，需要大量螺紋鋼、線材、盤(pán)螺、圓鋼等建筑鋼材，基本占到了鐵路建設(shè)整體用鋼量的6成左右。此外，鐵路建設(shè)所需的專用鋼材，如鋼軌、鐵路彈性元件、鐵路扣件、防水材料以及車軸、車輪等，材料消耗也很大。根據(jù)各鐵路實(shí)際運(yùn)量，我國(guó)鐵路建設(shè)主要使用60千克/米、75千克/米的重軌。除此之外，鐵路機(jī)車、車輛配套部件和與鐵路建設(shè)相關(guān)的裝卸車、推土機(jī)、叉車、建筑機(jī)械、鑿巖機(jī)械、挖掘機(jī)械等工程機(jī)械裝備所需的鋼材，主要是不銹鋼和各類優(yōu)特鋼，如軸承鋼、彈簧鋼、齒輪鋼、工模具鋼等，用量也將大幅增加。

2015年，國(guó)家鐵路局將深化落實(shí)中蒙、中印、中巴已簽署的合作項(xiàng)目，積極參與推進(jìn)中俄高鐵以及中老、中泰、中哈鐵路合作項(xiàng)目，發(fā)揮中美雙邊工作交流機(jī)制，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)合作共贏。相信，中國(guó)鐵路早已作好規(guī)劃、整裝待發(fā)，以過(guò)硬的技術(shù)實(shí)力和滿滿的自信在國(guó)際市場(chǎng)構(gòu)筑自己的宏偉藍(lán)圖，用速度闖天下，以優(yōu)質(zhì)走進(jìn)“一帶一路”。并且李克強(qiáng)總理在兩會(huì)的政府工作報(bào)告中強(qiáng)調(diào)，今年中央預(yù)算內(nèi)鐵路投資增加到4776億元，但政府不唱“獨(dú)角戲”，要更大激發(fā)民間投資活力，引導(dǎo)社會(huì)資本投向更多領(lǐng)域。

據(jù)調(diào)研顯示，隨著高速鐵路和西部鐵路建設(shè)增多，橋隧比例提高，單位投資額鐵路建設(shè)用鋼量呈現(xiàn)增長(zhǎng)趨勢(shì)。據(jù)近幾年的測(cè)算，每?jī)|元鐵路基本建設(shè)投資約拉動(dòng)鋼材需求0.333萬(wàn)噸。按此計(jì)算，2015年全國(guó)鐵路固定資產(chǎn)投資保持在8000億元以上，那么鋼材需求量約為2700萬(wàn)噸。另外，“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”還將拉動(dòng)汽車鋼、銅、鋁、角鋼等的需求量。